Новости сайта

Просмотр 3D модели "Двигатель альфа Стирлинга"

Двигатель альфа-стирлинга, относится к двигателям внешнего сгорания, что дает ему возможность работать от любых источников тепла. Принципы его работы основаны на циркуляции воздуха между областями нагрева и охлаждения, что приводит к изменению объема и давления внутри цилиндров, вследствие чего происходит движение поршня.

Как правило двигатели Стирлинга имеют два поршня. Один служит для перемещения газа между областями нагрева и охлаждения. Второй поршень является рабочим и служит для превращения энергии давления воздуха в механическое движение. У данного двигателя имеется также цилиндр, наполненный пористой массой, служащей для сохранения энергии и передачи ее движущимся воздушным масам.

Просмотр 3D модели "Двигатель бета Стирлинга"

Двигатель бета-Cтирлинга, как и его аналог двигатель альфа-Стирлинга , является двигателем внешнего сгорания, что позволяет ему работать на любом виде топлива и даже на солнечной энергии.

Отличительной чертой двигателя бета-Стирлинга является то, что у него всего один цилиндр. Вытесняющий и рабочий поршни находятся на одной оси внутри цилиндра. Закон движения поршней определяется особенностями построения системы двух зубчатых колес и ромбического привода.

Приведенная интерактивная 3D модель демонстрирует принцип построения и работы двигателя бета-стирлинга.

Просмотр 3D модели "Двухтактный паровой двигатель"

Представленная здесь модель парового двигателя, в прошлом, была наиболее распространенной. Энергия давления пара преобразуется при помощи поршня в механическое движение маховика. Вращение маховика изменяет положение клапана, который перенаправляет порцию пара в одну из секций цилиндра, и выбрасывает отработанный пар наружу.

Теоретически, двигатели именно такого типа устанавливали на паровозах. Сейчас подобные агрегаты можно встретить, разве что, в музеях или как атрибутику стим-панка.

Просмотр 3D модели "Паровой двигатель Грина"

Паровой двигатель Грина, на мой взгляд, является довольно таки экзотическим. Принцип действия был взят мною с сайта изобретателя (http://www.greensteamengine.com) Роберта Грина.

Двигатель состоит из:

  • определенного количества цилиндров (2, 3, 4...), закрепленных на шариковой основе, что позволяет им свободно двигаться, пропуская пар;
  • столько-же поршней;
  • нипеля, регулирующего подачу пара и выбросы;
  • гибкого стержня, который сдерживает треугольник с шарнирами от вращения вслед за валом;
  • вала двигателя;

Не смотря на простоту и дешевизну, двигатели такого типа могут работать на довольно низких давлениях пара.

Просмотр 3D модели "Механизм вертолета"

Наблюдение за работой именно этого механизма вдохновило меня на создания данного сайта. Его красота и оригинальность просто завораживает, а наблюдая за маневрами вертолетов в небе, хочется понять, как это все работает и позволяет пилоту совершать подобные чудеса.

Весь секрет механизма заключается в том, что он меняет угол наклона каждой лопасти пропеллера по определенному закону, создавая перепады давления с разных сторон корпуса вертолета. Это позволяет вертолету двигаться не только вперед и назад, но и боком и даже формировать траектории в виде петель и т.д. Описывать словами то, каким образом достигается такая слаженная работа системы ротора вертолета - пустая трата времени, поэтому предлагаю изучить это при помощи интерактивной 3D модели.

Для управления механизмом нужно воспользоваться виртуальным пультом в правом верхнем углу.

Просмотр 3D модели "Механизм замка"

Данная модель демонстрирует внутреннее строение и принцип роботы сердцевины обычного дверного замка.

Вы можете передвигать ключ (горизонтальное перемещение), и наблюдать за изменениями, которые происходят внутри. Вращение ключа (вертикальное перемещение) станет возможным тогда, когда все лампочки в нижней части замка станут зелёными.

Просмотр 3D модели "Стирлинг с малой разницей температур (LTD)"

Вот еще один пример, довольно распространенного представителя двигателей Стирлинга. Распространенным он стал по той причине, что имея большую площадь нагрева и охлаждения, может работать, даже будучи поставленным на кружку с кофе или на кусок льда, что является очень эффектным демонстрационным примером.

Принцип работы основан на перемещении вытесняющим (большим) поршнем горячего воздуха из области нагрева в область охлаждения и наоборот. Это приводит к увеличению или снижению давления внутри системы. Смена давления, в свою очередь, приводит в движение рабочий (меньший) поршень.

Просмотр 3D модели "Паровой двигатель с качающимся цилиндром"

Особенность этого двигателя состоит в том, что его цилиндр не закреплен статически, а раскачивается в такт вращения колеса.

Как можно видеть на модели, в режиме прозрачности, в одном из крайних положений, цилиндр соединяется правым отверстием с источником пара, а левым с выхлопной трубой. В другом крайнем положении, отверстия меняются местами.

В интернете можно найти довольно много практических реализаций паровых двигателей с качающимся цилиндром, поскольку его конструкция довольно простая.

Просмотр 3D модели "Секатор"

Это моя первая, разработанная на заказ модель.

Вообще секатор, это некая разновидность садовых ножниц. У этого секатора довольно интересный механизм и именно поэтому он был выбран заказчиком для реализации.

При разработке модели много времени пришлось уделить текстурам, имитирующим неровности на металлических и пластмассовых поверхностях.

3D модель секатора управляется кнопкой, которая инициирует его закрытие и открытие.

Просмотр 3D модели "Стопоход"

Данный стопоход является чрезвычайно зрелищным видом кинетических скульптур. Разработкой подобных реальных механизмов занимается Theo Jansen. Рекомендую поискать в сети видеоролики с его стопоходами, поскольку они просто нереальны.

В моей виртуальной 3D модели есть только шесть ног. Это делает процесс перемещения одновременно и зрелищным и наглядным. Большее количество ног приведет к потере наглядности

Для управления моделью, в правом верхнем углу, размещен пульт управления. При нажатии на соответствующие кнопки, можно заставить стопоход имитировать перемещение.